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![]() 奥泉駅から井川方面に出発 | ||
![]() 運転席の真後ろに陣取る |
![]() トンネルを抜けるとラックレールが敷設された区間に | ||
![]() 団体客が乗るのでダブル編成。途中にDLが入る |
![]() 1000分の90の急勾配にかかります | ||
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![]() 今度は勾配表示が撮れました |
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![]() 接阻峡行(DL+客車5両)+井川行(DL+客車5両)の長編成なので、アプト式電気機関車も重連 | |||
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![]() 井川側のトンネルは補機が入れるように途中まで径が大きい | ||
![]() 長島ダムの塞き止め湖が接阻湖 |
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![]() レインボーブリッジにかかります | ||
![]() レインボーブリッジは、奥大井湖上駅をはさんで、上流側・下流側に橋があります | |||
![]() 下流側を渡って奥大井湖上駅へ |
![]() 奥大井湖上駅を出発して上流側を渡る | ||
![]() ダム完成前の軌道跡、右上にトンネル跡も |
![]() 旧軌道の橋梁跡、ダム満水で水没するという | ||
![]() 路線に平行して遊歩道の吊橋があります |
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![]() 水面からの高さ私鉄1番の関の沢鉄橋 | ||
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![]() 奥泉ダム、大井川水系で発電量は最大 |
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![]() 「山の十二単」と車掌サンが紹介した眺め、ちょっとタイミング遅かったみたい | |||
![]() 井川ダム、重力式空中コンクリートダム、井川湖は大井川水系最大の人造湖 | |||
![]() このダムの建設工事のために井川線が敷設された |
![]() ダム横が最後のトンネルだ | ||
![]() 終点井川駅に到着 |
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![]() プレートは駅長さんが取り外して反対側に |
![]() ここより上流側の路線は廃線になっています | ||
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![]() 駅前のお店はお休みでした |
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![]() 井川寄りの運転台、DLとELの2つの制御系がある | ||
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![]() 閑蔵駅で列車交換 |
![]() 再び関の沢鉄橋 | ||
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![]() ダム建設時は作業員の宿舎があった尾盛駅 |
![]() 現在は、道路も人家もないので乗降客はいないはず | ||
![]() それがネットで紹介されてマニアの乗客が増えたという |
![]() 団体客が降りたし、駅名から、食事ができるばずと | ||
![]() 接阻峡温泉駅で途中下車したのだが・・・ |
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![]() 駅前の民家は郵便局もしているらしい |
![]() 県道に出たところ | ||
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![]() このあたりで一番立派な建物だが食べる処はなし | ||
![]() 土産物売店でおでん&蕎麦、他に選択肢なし |
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![]() 接阻峡大橋から大井川の上流側 |
![]() 接阻峡大橋から大井川の下流側 | ||
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![]() 接阻峡大橋東側から見る接阻峡温泉駅。駅舎の背後お風呂やさん | |||
![]() 看板便りに来た食事処やお休み |
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![]() 関の沢鉄橋の写真は撮りたいが、そこに写る列車に乗らねばなぬ |
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![]() 南アフプス接阻大吊橋 |
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![]() 接阻大吊橋の大井川上流側 |
![]() 接阻大吊橋の大井川下流側 | ||
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![]() 対岸には遊歩道に吊橋が | ||
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![]() 千頭方面から井川行が入線 |
![]() 井川方面から千頭行が入線で列車交換 | ||
![]() 接阻湖に流入する土砂を止める長島貯砂ダム 深さが違うためダムを境に水の色が異なる |
![]() レインボーブリッジ上流側を渡って奥大井湖上駅へ | ||
![]() 景色がいいので2回目の途中下車 |
![]() ダブル編成でもいいように、橋の下流側までホームが | ||
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![]() ここまで乗ってきた列車が山を下ってゆきます | |||
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![]() レインボーブリッジ上流側には遊歩道があります |
![]() 橋の半ばから、奥大井湖上駅を望む | ||
![]() 奥大井湖上駅の正面対岸の、旧軌道跡。長島ダム満水実験で水没することが確認されたという | |||
![]() 奥大井湖上駅の上にあるコテージ。ダム建設の補償という |
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![]() コテージから見下ろす奥大井湖上駅 | ||
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![]() コテージ裏からハンキングコース、のはずですが |
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![]() レインボーブリッジ上流側 |
![]() レインボーブリッジ下流側 | ||
![]() 奥大井湖上駅 |
![]() 次の列車が入ってきました | ||
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![]() 長島ダム駅に反対側から交換列車が上がってきます |
![]() 上がってきた列車から補機が切り離されます | ||
![]() アプト式電気機関車は上り線を逆行して |
![]() 待避線にはります。 | ||
![]() 下り線に乗り換えて接近していました |
![]() 下りの列車先頭に連結されます | ||
![]() アプト軌条を噛むギア |
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![]() 粟餅を売っていましたが、補機切り離しの間に |
![]() とっど人が出て、すぐに売り切れになりました | ||
![]() ドアが手動なので、各客車の確認に走る車掌さん |
![]() 千頭駅に着きました | ||
![]() 外部デッキ式の客車もあります |
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![]() SLが待っています | |||
![]() 今日の各駅停車は近鉄ビスタカーだ | |||
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![]() 金谷駅には転車台(ターンテーブル)がないので |
![]() C11は反対向きのまま先頭に連結されています | ||
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![]() 南海ズームカー | |
![]() 先頭の客車の先にC11の顔が見えます |
![]() 阪神電車に見えるが、旧近鉄急行 | ||
![]() 京阪特急は車庫入りしてました |
![]() 金谷駅到着時には薄暗くなっていました | ||
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