近くにいたのに乗っていなかった大井川鐡道のＳＬに乗りにゆきました。浜松までひかり号、こだま号に乗り換えて掛川まで、ここから東海道線で金谷到着です。ここで45分も待ち時間があったので、旧東海道の石畳を観にゆくことに。急な登り坂で汗だくになりました。山の上から金谷駅の方を見ると、ななんと見慣れた京阪特急が走っているではないか・・・・。
ＳＬ急行は編成が長くて先頭のＣ１１を撮影することはできませんでした。駅弁は電話で予約しておいたので、出発前に指定席に置いてあり、出発してから社内販売のおばさんが集金に来る方式でした。金谷駅11:48発で千頭駅13:12着、ちょうといいランチタイムかな。
13:22発の井川線(南アルプスあぷとライン)で、長島ダムまでいって折り返し(14:14)、奥泉(14:35着)から寸又峡ゆきのバス(15:00発)に乗りました。最後の１駅、アプトいちしろ駅〜長島ダム駅が日本唯一のアプト式区間になります。
新幹線で掛川まで、東海道線に乗換え
金谷駅の西側はトンネル
大井川鐡道金谷駅はＪＲのホームに接しています
ＳＬまでまだ45分ありますので人もまばらです
トンネルの上から観る金谷駅、向こうの山の手前が大井川
待ち時間を利用して石畳を見にゆきました
金谷駅を１本前の各駅停車が出発、京阪特急旧3000系だぁ
大鐡の金谷駅は行き止まり
電気機関車に牽引されて入線
EL+客車5両+SLのため、ホームからはみだして停車
新金谷駅で電気機関車が切り離し
新金谷駅にいた近鉄ビスタカー
塩郷ダム
千頭駅に到着
先発した京阪3000系がいました
千頭からは井川線に、軌道幅は同じだが車両は小さい
ディーゼル機関車、右は貨物用
両国橋。大井川は駿河と遠江の国境線なのだ
客車５両の最後尾にディーゼル機関車で推進運転
川根小山駅
奥泉駅で列車交換。剥き出しの客車も
泉大橋。長島ダム建設で県道も高いところに付け替え
アプトいちしろ駅手前に待機する補助用電気機関車
アプト区間のみ電化されています
アプト軌条（ラックレール）
アプト方式の模式図がマークになっています
補機は最後尾に連結、先頭の客車から遠隔操作で推進運転
補機の動輪間にあるギア、これがラックレールを噛みます
ディーセルの主機と補機はこれだけ大きさ違います
1000分の90の急勾配、川面からダムの高さまで登ります
長島ダム
長島ダム駅で交換列車が待っています
役目を終えて切り離される補機
駅から見る長島ダム
補機は一旦待避線に入ります
長島ダム駅の駅舎
ここからバスに乗り換えて寸又峡温泉に向かいます
乗ってきた列車が下ってゆきます